Machine de traction d'ascenseur asynchrone à engrenages THY-TM-YJ150
| Suspension | 1:1 |
| Charge statique maximale | 3500 kg |
| Contrôle | VVVF |
| Frein DZE-9EA | CC 110 V 1,5 A |
| Poids | 310 kg |
1. Livraison rapide
2. La transaction n'est que le début, le service ne se termine jamais
3.Type : Machine de traction THY-TM-YJ150
4. Nous pouvons fournir des machines de traction synchrones et asynchrones de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG et d'autres marques.
5. La confiance est le bonheur ! Je ne trahirai jamais ta confiance !
La machine de traction asynchrone à engrenages pour ascenseurs THY-TM-YJ150 est conforme aux normes TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs – Ascenseurs pour le transport de personnes et de marchandises – Partie 20 : Ascenseurs pour personnes et charges, et EN 81-50:2014 Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs – Examens et essais – Partie 50 : Règles de conception, calculs, examens et essais des composants d'ascenseurs. Le modèle de frein correspondant à la machine de traction est le DZE-9EA. Il est adapté aux monte-charges d'une capacité de charge de 500 kg à 750 kg. Il est équipé d'un réducteur à vis sans fin. La vis sans fin est en 40Cr et la roue hélicoïdale en ZQSn12-2. La machine est disponible en version montée à droite ou à gauche. Nous recommandons le lubrifiant Shell Omala S2 G460 ou un lubrifiant de viscosité correspondante, YJ150 (moteur ≥ 10 kW), rempli d'huile synthétique 460. La machine de traction est équipée d'un dispositif de desserrage manuel des freins, permettant de déplacer manuellement la cabine en cas de panne de l'ascenseur. Son utilisation est strictement interdite en dehors des situations d'urgence. Convient aux environnements de travail intérieurs.
1. Placez la clé de desserrage du frein sur le frein ;
2. Tournez la clé de desserrage du frein dans n'importe quelle direction pour desserrer le frein.
1. Réglage de la force de freinage : Desserrez l'écrou 6 et l'écrou 7 sur l'extrémité du ressort principal pour rendre le ressort dans un état libre, tirez l'écrou 6 pour faire buter le capuchon du ressort 5 contre l'extrémité libre du ressort, recevez une légère force et tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre 6 Obtenez une force de freinage suffisante, puis serrez avec l'écrou 7.
2. Réglage des mâchoires de frein : le système de freinage est en position de freinage de maintien. Lorsque le ressort de pression exerce une pression suffisante pour comprimer le bras de frein, la surface incurvée des mâchoires de frein est proche de celle de la roue de frein. À ce stade, ajustez l'extrémité inférieure des mâchoires de frein. 9 de la vis de manière à ce que celle-ci se trouve juste au-dessus de l'extrémité inférieure des mâchoires. Lorsque le frein est sous tension pour le desserrer, tournez la vis 9 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurez, à l'aide d'une jauge d'épaisseur, l'espace entre les mâchoires de frein et les deux surfaces incurvées de la roue de frein. Lorsque l'espace est quasiment égal, utilisez l'écrou 10 pour bloquer la vis.
3. Réglage de l'écartement d'ouverture du frein : desserrer l'écrou 2, mettre le frein sous tension, mesurer l'écartement entre le patin 8 et les deux surfaces arquées de la roue de frein à l'aide d'une jauge d'épaisseur après ouverture du frein, et s'assurer que cet écartement est compris entre 0,1 et 0,2 mm (en principe, il est conseillé de s'assurer de l'absence de frottement entre le patin et la roue de frein lors de l'ouverture du frein). Si l'écartement est trop faible, tourner la vis 3 dans le sens horaire pour réduire l'écartement entre la vis 3 et le percuteur, et inversement pour l'augmenter. Une fois le réglage correct effectué, serrer la vis 3 à l'aide de l'écrou 2. Vérifier à nouveau que la course à vide du frein est conforme aux exigences.
4. Réglage de la synchronisation d'ouverture du frein : activer et désactiver l'alimentation du frein et observer la synchronisation de la vitesse du bras de frein lors de l'ouverture. Lorsqu'un côté est plus rapide et l'autre plus lent, si le couple de freinage est suffisant, l'extrémité la plus lente raccourcit la course de freinage (desserrer la vis), tandis que l'extrémité la plus rapide l'augmente (serrer la vis). Ajuster en observant et bloquer l'écrou jusqu'à la synchronisation. Revérifier si la course à vide du frein est conforme aux exigences. Après le réglage, vérifier le verrouillage des pièces interconnectées et verrouillées, puis effectuer un essai de force de freinage ou un essai de charge statique de l'ascenseur.
