Machine de traction d'ascenseur asynchrone à engrenages THY-TM-YJ200A
| Suspension | 1:1 |
| Charge statique maximale | 6000 kg |
| Contrôle | VVVF |
| Frein DZE-9EA | CC 110 V 1,5 A |
| Poids | 580 kg |
1. Livraison rapide
2. La transaction n'est que le début, le service ne se termine jamais
3. Type : Machine de traction THY-TM-YJ200A
4. Nous pouvons fournir des machines de traction synchrones et asynchrones de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG et d'autres marques.
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La machine de traction asynchrone à engrenages pour ascenseurs THY-TM-YJ200A est conforme aux normes TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 et EN 81-50:2014. Le modèle de frein correspondant est le DZE-9EA. Elle est adaptée aux monte-charges d'une capacité de charge de 630 kg à 1 000 kg. Elle est équipée d'un réducteur à vis sans fin. La vis sans fin est en 40Cr et la roue de vis sans fin en ZQSn12-2. La machine est disponible en montage à droite ou à gauche. La machine de traction YJ200A est livrée avec un châssis équipé en standard d'un volant pour tambour, d'une puissance moteur ≥ 15 kW, d'un diamètre de roue de tambour de Φ500 et de Φ320 pour les autres. Selon les différentes normes nationales et l'environnement d'utilisation, la machine peut être configurée avec UCMP selon les besoins.
1. Conforme à la norme nationale, à la norme européenne et à la norme américaine, universellement applicable ;
2. Fonction bidirectionnelle, réalisant simultanément la protection UCMP et la protection contre les survitesses ;
3. Un ensemble de composants de freinage indépendants est plus sûr ;
4. Adoptez le type de frein de roue de traction ;
5. La plaque de friction a une longue durée de vie ;
6. Le circuit de commande est déconnecté pour déclencher l'action, et le sauvetage peut être ouvert manuellement en cas de panne de courant ;
7. Réinitialisation de l'opération de maintenance inverse après une action mécanique ;
8. Temps de réponse de freinage court ;
9. Conception intégrée, aucune installation sur site n'est requise. Cette pièce est installée sous la poulie de traction pour éviter toute interférence.
1. Réglage de la force de freinage : Desserrez l'écrou 6 et l'écrou 7 sur l'extrémité du ressort principal pour rendre le ressort libre, tirez l'écrou 6 pour rapprocher le capuchon du ressort 5 de l'extrémité libre du ressort, recevez une légère force et tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre 6 Pour obtenir une force de freinage suffisante, serrez ensuite avec l'écrou 7 ;
2. Réglage des mâchoires de frein : le système de freinage est en mode de freinage de maintien. Lorsque le ressort de pression exerce une pression suffisante pour comprimer le bras de frein, la surface arquée des mâchoires de frein se rapproche de celle de la roue de frein. À ce moment, l'extrémité inférieure des mâchoires de frein est ajustée. 9 de la vis de manière à ce qu'elle se trouve juste au-dessus de l'extrémité inférieure des mâchoires. Lorsque le frein est sous tension, pour le desserrer, tournez la vis 9 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurez l'écartement entre les mâchoires de frein et les deux surfaces arquées de la roue de frein à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Lorsque l'écartement est quasiment égal, utilisez l'écrou 10 pour serrer la vis.
3. Réglage de l'écartement d'ouverture du frein : desserrer l'écrou 2, mettre le frein sous tension, mesurer l'écartement entre le patin 8 et les deux surfaces arquées de la roue de frein à l'aide d'une jauge d'épaisseur après ouverture du frein, et s'assurer que cet écartement est compris entre 0,1 et 0,2 mm (en principe, il est conseillé de s'assurer de l'absence de frottement entre le patin et la roue de frein lors de l'ouverture du frein). Si l'écartement est trop faible, tourner la vis 3 dans le sens horaire pour réduire l'écartement entre la vis 3 et le percuteur, et inversement pour l'augmenter. Une fois le réglage correct, serrer la vis 3 à l'aide de l'écrou 2. Vérifier à nouveau que la course à vide du frein est conforme aux exigences.
4. Réglage de la synchronisation d'ouverture du frein : activer et désactiver l'alimentation du frein et observer la synchronisation de la vitesse du bras de frein lors de l'ouverture. Lorsqu'un côté est plus rapide et l'autre plus lent, si le couple de freinage est suffisant, l'extrémité la plus lente raccourcira la course de freinage (desserrer la vis), tandis que l'extrémité la plus rapide l'augmentera (serrer la vis). Ajuster en observant et bloquer l'écrou jusqu'à la synchronisation. Vérifier à nouveau que la course à vide du frein est conforme aux exigences.
Après le réglage, vérifiez le verrouillage des composants interconnectés et effectuez un essai de force de freinage ou un essai de charge statique de l'ascenseur. En cas d'échec, un nouveau réglage est nécessaire. Si l'essai de force de freinage est incomplet, il est strictement interdit de faire fonctionner l'ascenseur électriquement, sous peine d'accident.
