Cadre de contrepoids d'ascenseur pour différents rapports de traction
Huile
Chaussures de guidage
Cadre de contrepoids
dispositif de verrouillage
Extrémité de frappe du tampon
Bloc de contrepoids
Attache compensatrice
dispositif de suspension (poulie ou suspension par corde)
Nous pouvons également personnaliser selon vos besoins.
Le cadre du contrepoids est fabriqué en profilés d'acier ou en tôle d'acier de 3 à 5 mm pliée en profilés et soudée à la tôle d'acier. Sa structure varie légèrement selon les applications. On distingue deux types de cadres de contrepoids selon le mode de traction : les cadres à roues pour les élingues 2:1 et les cadres sans roues pour les élingues 1:1. De même, selon le type de rails de guidage, on distingue deux types de cadres : les cadres à rails en T avec patins de guidage à ressort et les cadres à rails creux avec patins de guidage en acier.
Lorsque la charge nominale de l'ascenseur diffère, les spécifications des profilés et des plaques d'acier utilisés dans le cadre du contrepoids varient également. Si l'on utilise des profilés de spécifications différentes pour la poutre droite du contrepoids, il est impératif d'employer un bloc de fer de contrepoids adapté à la dimension de l'encoche du profilé.
Le rôle du contrepoids d'ascenseur est d'équilibrer le poids suspendu latéralement à la cabine afin de réduire la puissance du moteur de traction et d'améliorer les performances de traction. Le câble de traction est un élément de suspension essentiel de l'ascenseur. Il supporte le poids de la cabine et du contrepoids, et assure la montée et la descente de la cabine grâce au frottement dans la gorge de la poulie de traction. Lors du fonctionnement de l'ascenseur, le câble de traction est plié de manière unidirectionnelle ou alternée autour de la poulie de traction, de la poulie de guidage ou de la poulie anti-enroulement, ce qui engendre des contraintes de traction. Par conséquent, le câble de traction doit présenter une résistance et une durabilité élevées, et ses caractéristiques de résistance à la traction, d'allongement, de flexibilité, etc., doivent être conformes à la norme GB8903. Pendant son utilisation, le câble doit être inspecté régulièrement conformément à la réglementation, et son état doit être surveillé en temps réel.
1. Installez une plateforme de travail à l'emplacement correspondant sur l'échafaudage (pour faciliter le levage du cadre de contrepoids et l'installation du bloc de contrepoids).
2. Attachez une boucle de câble métallique à deux supports de rail de guidage de contrepoids opposés à une hauteur appropriée (pour faciliter le levage du contrepoids), et suspendez une chaîne au centre de la boucle de câble métallique.
3. Un carré de bois de 100 mm x 100 mm est placé de chaque côté du tampon de contrepoids. Pour déterminer la hauteur du carré de bois, il convient de tenir compte de la course morte de l'ascenseur.
4. Si le patin de guidage est à ressort ou fixe, retirez les deux patins du même côté. Si le patin de guidage est à rouleaux, retirez les quatre patins.
5. Transportez le cadre du contrepoids jusqu'à la plateforme d'opération et accrochez la plaque de tête de la corde du contrepoids et la chaîne inversée ensemble à l'aide d'une boucle de câble métallique.
6. Actionnez la chaîne de rembobinage et hissez lentement le cadre du contrepoids jusqu'à la hauteur prédéterminée. Pour un cadre de contrepoids muni de patins de guidage à ressort ou fixes d'un côté, positionnez-le de manière à aligner les patins et les rails de guidage latéraux. Maintenez le contact, puis détendez doucement la chaîne afin que le cadre repose fermement sur le support en bois carré préalablement installé. Pour un cadre de contrepoids sans patins, assurez-vous que ses deux côtés soient alignés avec l'extrémité du rail de guidage, à égale distance.
7. Lors de l'installation des patins de guidage fixes, assurez-vous que l'écart entre la garniture intérieure et l'extrémité du rail de guidage soit constant sur les côtés supérieur et inférieur. Si ce n'est pas le cas, utilisez des cales pour ajuster l'écart.
8. Avant d'installer le sabot de guidage à ressort, l'écrou de réglage du sabot de guidage doit être serré au maximum afin qu'il n'y ait pas d'espace entre le sabot de guidage et le cadre du sabot de guidage, ce qui facilite l'installation.
9. Si l'écart entre la doublure intérieure supérieure et inférieure du patin de guidage est incompatible avec la surface d'extrémité de la chenille, utilisez un joint entre le siège du patin de guidage et le cadre du contrepoids pour ajuster, la méthode d'ajustement est la même que celle du patin de guidage fixe.
10. Le patin de guidage du rouleau doit être installé sans jeu. Une fois les rouleaux latéraux appuyés sur le rail de guidage, la compression des deux rouleaux doit être identique. Le rouleau avant doit être fermement plaqué contre la surface du rail et son centre doit être aligné avec celui du rail de guidage.
11. Installation et fixation du contrepoids
①Utilisez une balance à plateforme pour peser les blocs de poids un par un et calculez le poids moyen de chaque bloc.
② Chargez le nombre correspondant de contrepoids. Le nombre de contrepoids doit être calculé selon la formule suivante :
Nombre de contrepoids installés = (poids du véhicule + charge nominale × 0,5) / poids de chaque contrepoids
③Installer le dispositif anti-vibration du contrepoids comme requis.