Ascenseur à traction pour passagers sans local des machines
L'ascenseur sans local technique Tianhongyi adopte une technologie modulaire intégrée à haute intégration, intégrant un système de contrôle par micro-ordinateur et un système d'onduleur, ce qui améliore considérablement la réactivité et la fiabilité du système. Le mode de suspension de la cabine a été modifié, ce qui améliore considérablement le confort de l'ascenseur sans local technique et réduit l'intensité des travaux d'installation et de maintenance. Il s'affranchit de l'obligation d'un local technique et offre une solution idéale pour les espaces restreints des bâtiments modernes. Il intègre des composants de qualité supérieure, une conception structurelle rationnelle et une technologie efficace de réduction des chocs et du bruit pour disperser et compenser les vibrations irrégulières de la cabine, garantissant ainsi un silence et une tranquillité d'esprit optimaux. Il offre une flexibilité, un confort et une fiabilité accrus. Convient aux résidences, immeubles de bureaux, hôtels, centres commerciaux et autres lieux.
| Charge (kg) | Vitesse (m/s) | Mode de contrôle | Taille intérieure de la voiture (mm) | Dimensions de la porte (mm) | Gaine (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
| 1,75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
| 1,75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
1. Vert et respectueux de l'environnement, aucune salle de machines d'ascenseur spéciale n'est nécessaire, ce qui permet d'économiser de l'espace et des coûts.
2. Faible vibration, faible bruit, stable et fiable.
3. Haute efficacité et économie d'énergie.
4. Facile à installer et à entretenir.
1. Moteur de traction monté en haut : Un moteur de traction à bloc plat spécialement conçu et fabriqué permet son installation entre la cabine supérieure et le mur de la cage, l'armoire de commande et la porte du dernier étage étant intégrées. Son principal avantage réside dans le fait que le moteur de traction et le limiteur de vitesse sont identiques à ceux d'un ascenseur avec salle des machines, et que l'armoire de commande est facile à mettre en service et à entretenir. Son principal inconvénient réside dans le fait que la charge nominale, la vitesse nominale et la hauteur de levage maximale de l'ascenseur sont affectées par les contraintes d'encombrement du moteur de traction. Le démarrage d'urgence est donc complexe et délicat.
2. Moteur de traction monté en bas : Placer le moteur de traction dans la fosse et suspendre l'armoire de commande entre la cabine et la paroi de la cage. Son principal avantage réside dans le fait que l'augmentation de la charge nominale, de la vitesse nominale et de la hauteur de levage maximale de l'ascenseur n'est pas limitée par les dimensions hors tout du moteur de traction, et que le démarrage d'urgence est simple et pratique. Son principal inconvénient réside dans la contrainte exercée sur le moteur de traction et le limiteur de vitesse. Contrairement aux ascenseurs classiques, une conception améliorée est nécessaire.
3. La machine de traction est placée sur la cabine : elle est placée sur le toit de la cabine et l'armoire de commande sur le côté. Dans ce cas, le nombre de câbles d'accompagnement est relativement important.
4. Le moteur de traction et l'armoire de commande sont placés dans l'ouverture prévue à cet effet sur la paroi latérale de la gaine, au dernier étage. Son principal avantage réside dans l'augmentation de la charge nominale, de la vitesse nominale et de la hauteur de levage maximale de l'ascenseur. Il peut être équipé des moteurs de traction et des limiteurs de vitesse des ascenseurs classiques. Il est également plus pratique pour l'installation, la maintenance et les manœuvres d'urgence. Ses principaux inconvénients sont la nécessité d'augmenter l'épaisseur de la paroi latérale de la gaine réservée aux ouvertures de la couche supérieure et l'installation d'une porte de révision à l'extérieur de l'ouverture de la paroi de la gaine.
