L'armoire de commande Monarch convient aux ascenseurs à traction.

1. Fonction d'ascenseur unique

(1) Fonctionnement du conducteur : Le conducteur ferme la porte pour démarrer l’ascenseur et sélectionne le sens de marche à l’aide du bouton de commande situé dans la cabine. Les appels provenant de l’extérieur du hall permettent uniquement d’intercepter l’ascenseur en marche avant et de le faire descendre automatiquement à l’étage souhaité.

(2) Commande de sélection centralisée : La commande de sélection centralisée est une fonction de contrôle hautement automatisée qui intègre divers signaux, tels que les commandes embarquées et les appels extérieurs, pour une analyse et un traitement complets. Elle permet d’enregistrer les commandes embarquées, d’effectuer des appels extérieurs, d’arrêter et de retarder la fermeture et le démarrage automatiques des portes, de répondre une à une dans la même direction, de mettre à niveau et d’ouvrir automatiquement les portes, d’intercepter les véhicules en marche avant, de répondre automatiquement en marche arrière et de gérer les appels automatiques.

(3) Sélection collective descendante : Elle ne dispose de la fonction de sélection collective que lors de la descente, il n'y a donc qu'un bouton d'appel descendant à l'extérieur du hall, et l'ascenseur ne peut pas être intercepté lors de la montée.

(4) Fonctionnement indépendant : Conduire uniquement vers un étage spécifique sur instruction dans la voiture, fournir des services aux passagers d'un étage spécifique et ne pas répondre aux appels provenant d'autres étages et de l'extérieur des halls.

(5) Priorité aux étages spéciaux : En cas d’appel vers un étage spécial, l’ascenseur répondra dans les plus brefs délais. Lors de l’appel, les commandes dans la cabine et les autres appels seront ignorés. Cette fonction est automatiquement désactivée une fois arrivé à l’étage spécial.

(6) Arrêt de l'ascenseur : La nuit, les week-ends et les jours fériés, utilisez l'interrupteur d'arrêt pour arrêter l'ascenseur à l'étage indiqué. À l'arrêt, les portes de la cabine se ferment et l'éclairage ainsi que la ventilation sont coupés afin d'économiser l'énergie et d'assurer la sécurité.

(7) Système de sécurité à code : cette fonction permet d’empêcher les passagers d’accéder à certains étages. L’ascenseur ne peut se rendre à l’étage concerné que lorsque l’utilisateur saisit un code prédéfini au clavier.

(8) Contrôle de charge maximale : Lorsque la voiture est pleine, elle ne répondra pas aux appels provenant de l'extérieur du hall.

(9) Fonction anti-farce : Cette fonction empêche l’appui excessif sur les boutons de commande du véhicule à des fins de plaisanterie. Elle compare automatiquement le nombre de passagers présents dans le véhicule avec le nombre d’instructions. Si le nombre de passagers est insuffisant et le nombre d’instructions excessif, les instructions erronées et redondantes sont automatiquement annulées.

(10) Effacer les commandes invalides : Effacer toutes les commandes dans la cabine qui ne sont pas conformes au sens de fonctionnement de l'ascenseur.

(11) Contrôle automatique du temps d'ouverture des portes : En fonction de l'appel provenant de l'extérieur du hall, du type de commande dans la voiture et de la situation dans la voiture, le temps d'ouverture des portes est automatiquement ajusté.

(12) Contrôler le temps d'ouverture des portes en fonction du flux de passagers : surveiller le flux entrant et sortant des passagers afin de réduire au maximum le temps d'ouverture des portes.

(13) Bouton d'extension du temps d'ouverture de la porte : utilisé pour prolonger le temps d'ouverture de la porte afin que les passagers puissent entrer et sortir de la voiture en douceur.

(14) Rouvrir la porte après une panne : Lorsque la porte de l'ascenseur ne peut pas être fermée en raison d'une panne, rouvrez la porte et essayez de la fermer à nouveau.

(15) Fermeture forcée de la porte : Lorsque la porte est bloquée pendant plus d'une certaine période de temps, un signal d'alarme sera émis et la porte sera fermée de force avec une certaine force.

(16) Dispositif photoélectrique : utilisé pour surveiller l'entrée et la sortie des passagers ou des marchandises.

(17) Dispositif de détection de rideau lumineux : En utilisant l'effet de rideau lumineux, si des passagers entrent et sortent encore lorsque la porte est fermée, la porte de la voiture peut se rouvrir automatiquement sans toucher le corps humain.

(18) Boîtier de commande auxiliaire : Le boîtier de commande auxiliaire est situé sur le côté gauche de la voiture, et il y a des boutons de commande dans la voiture à chaque étage, ce qui est pratique pour les passagers à utiliser lorsqu'il y a foule.

(19) Contrôle automatique des lumières et des ventilateurs : lorsqu'il n'y a pas de signal d'appel à l'extérieur du hall d'ascenseur et qu'il n'y a pas de commande préréglée dans la cabine pendant un certain temps, l'alimentation électrique de l'éclairage et des ventilateurs sera automatiquement coupée pour économiser de l'énergie.

(20) Bouton tactile électronique : Touchez le bouton avec votre doigt pour terminer l'appel hors du hall ou l'enregistrement des instructions dans la voiture.

(21) Lumières pour annoncer l'arrêt : Lorsque l'ascenseur est sur le point d'arriver, les lumières à l'extérieur du hall clignotent et un double signal sonore annonce l'arrêt.

(22) Diffusion automatique : Utilisation de la synthèse vocale par circuit intégré à grande échelle pour diffuser des voix féminines douces. Différents contenus sont disponibles, tels que l’annonce de la parole, les salutations, etc.

(23) Arrêt automatique à basse vitesse : Lorsque l’ascenseur s’arrête entre deux étages, il se déplace automatiquement à basse vitesse jusqu’à l’étage le plus proche pour s’arrêter et ouvrir les portes. Dans les ascenseurs équipés d’un processeur principal et d’un processeur auxiliaire, bien que leurs fonctions diffèrent, les deux processeurs disposent simultanément d’une fonction d’arrêt automatique à basse vitesse.

(24) Fonctionnement d'urgence en cas de panne de courant : Lorsque le réseau électrique principal tombe en panne, utilisez l'alimentation de secours pour faire fonctionner l'ascenseur jusqu'à l'étage désigné pour la mise en veille.

(25) Fonctionnement d'urgence en cas d'incendie : En cas d'incendie, l'ascenseur se dirigera automatiquement vers l'étage désigné pour la mise en attente.

(26) Intervention incendie : Lorsque l’interrupteur d’incendie est fermé, l’ascenseur retourne automatiquement à sa station de base. Seuls les pompiers sont alors autorisés à intervenir dans la cabine.

(27) Fonctionnement d'urgence pendant un tremblement de terre : Le sismomètre teste le tremblement de terre pour arrêter la cabine à l'étage le plus proche et permettre aux passagers de sortir rapidement afin d'éviter que le bâtiment ne se balance à cause du tremblement de terre, n'endommage les rails de guidage, ne rende l'ascenseur incapable de fonctionner et ne mette en danger la sécurité des personnes.

(28) Opération d'urgence en cas de secousses sismiques précoces : les premières secousses du séisme sont détectées, c'est-à-dire que la voiture est arrêtée à l'étage le plus proche avant que la secousse principale ne se produise.

(29) Détection des pannes : Les pannes sont enregistrées dans la mémoire du microprocesseur (généralement 8 à 20 pannes peuvent être stockées) et leur nature est affichée sous forme numérique. Lorsque le nombre de pannes dépasse un certain seuil, l’ascenseur s’arrête. Il ne peut redémarrer qu’après le dépannage et l’effacement des données enregistrées. La plupart des ascenseurs à commande par microprocesseur sont équipés de cette fonction.

2. Fonction de commande d'ascenseur de groupe

Les ascenseurs à commande groupée sont des ascenseurs où plusieurs cabines sont disposées de manière centralisée. Des boutons d'appel situés à l'extérieur du hall permettent une gestion centralisée des appels selon des procédures prédéfinies. Outre les fonctions de commande d'un seul ascenseur mentionnées précédemment, les ascenseurs à commande groupée peuvent également offrir les fonctions suivantes.

(1) Fonction maximum et minimum : Lorsque le système attribue un ascenseur à appeler, il minimise le temps d'attente et prédit le temps d'attente maximal possible, ce qui permet d'équilibrer le temps d'attente pour éviter les longues attentes.

(2) Expédition prioritaire : Lorsque le temps d'attente ne dépasse pas la valeur spécifiée, l'appel du hall d'un certain étage sera appelé par l'ascenseur qui a accepté les instructions à l'étage.

(3) Contrôle de priorité par zone : En cas d’appels multiples, le système de contrôle de priorité par zone détecte d’abord les signaux d’appel « longue attente », puis vérifie la présence d’ascenseurs à proximité. Si c’est le cas, l’ascenseur le plus proche répond à l’appel ; sinon, le système applique le principe du « maximum et du minimum ».

(4) Gestion centralisée des étages spéciaux : ①intégration des magasins, restaurants, salles de spectacle, etc. au système ; ②détermination de l’affluence en fonction du taux d’occupation des cabines et de la fréquence des appels ; ③affectation de deux ascenseurs à ces étages en cas d’affluence ; ④maintien des appels vers ces étages en cas d’affluence ; ⑤prolongation automatique du temps d’ouverture des portes en cas d’affluence ; ⑥retour au principe « maximum minimum » une fois l’affluence revenue à la normale.

(5) Rapport de pleine charge : Les statistiques d’appel et de charge permettent de prévoir la pleine charge et d’éviter le déclenchement d’un autre ascenseur à un étage donné. Cette fonction est uniquement disponible pour les signaux allant dans la même direction.

(6) Priorité de l'ascenseur activé : Initialement, l'appel vers un étage donné, selon le principe du temps d'attente le plus court, devait être pris en charge par l'ascenseur en attente. Désormais, le système vérifie d'abord si le temps d'attente des passagers est trop long lorsque d'autres ascenseurs répondent à l'appel, en attendant le démarrage de l'ascenseur en attente. Si ce temps n'est pas trop long, les autres ascenseurs répondront à l'appel sans démarrer l'ascenseur en attente.

(7) Contrôle d'appel « Longue attente » : Si les passagers attendent longtemps lors du contrôle selon le principe « maximum et minimum », ils passeront au contrôle d'appel « Longue attente » et un autre ascenseur sera dépêché pour répondre à l'appel.

(8) Service d'étage spécial : Lorsqu'un appel est reçu pour un étage spécial, l'un des ascenseurs sera libéré du contrôle du groupe et desservira exclusivement l'étage spécial.

(9) Service spécial : L’ascenseur donnera la priorité aux étages désignés.

(10) Service de pointe : Lorsque le trafic est orienté vers la pointe ascendante ou la pointe descendante, l'ascenseur renforcera automatiquement le service de la partie ayant la plus grande demande.

(11) Fonctionnement indépendant : Appuyez sur le bouton de fonctionnement indépendant dans la cabine pour que l’ascenseur soit déconnecté du système de commande de groupe. Seules les commandes par boutons dans la cabine seront alors fonctionnelles.

(12) Contrôle de secours décentralisé : En fonction du nombre d'ascenseurs dans le bâtiment, des stations de base basses, moyennes et hautes sont installées pour que les ascenseurs inutilisés s'arrêtent.

(13) Arrêt au rez-de-chaussée : pendant les temps morts, assurez-vous qu’un ascenseur s’arrête au rez-de-chaussée.

(14) Plusieurs modes de fonctionnement : ① Mode heures creuses : Passage en mode heures creuses lorsque le trafic diminue. ② Mode normal : L’ascenseur fonctionne selon le principe du « temps d’attente psychologique » ou selon le principe du « maximum et du minimum ». ③ Heures de pointe amont : Aux heures de pointe du matin, tous les ascenseurs descendent au rez-de-chaussée afin d’éviter les encombrements. ④ Service de restauration : Renforcement du service de type restaurant. ⑤ Heures de pointe descendantes : Aux heures de pointe du soir, renforcement du service aux étages les plus fréquentés.

(15) Fonctionnement en mode économie d'énergie : Lorsque la demande est faible et que le système détecte un temps d'attente inférieur à la valeur prédéfinie, il indique que le service est saturé. Dans ce cas, l'ascenseur inactif est arrêté, l'éclairage et la ventilation sont éteints, ou bien la vitesse est limitée, et le système passe en mode économie d'énergie. Si la demande augmente, les ascenseurs redémarrent un par un.

(16) Évitement des collisions à courte distance : Lorsque deux cabines se trouvent à proximité l’une de l’autre dans la même cage d’ascenseur, un bruit d’air est généré par leur approche à grande vitesse. Dans ce cas, un système de détection maintient les ascenseurs à une distance minimale l’un de l’autre.

(17) Fonction de prévision instantanée : Appuyez sur le bouton d'appel du hall pour prévoir immédiatement quel ascenseur arrivera en premier et vous informer à nouveau de son arrivée.

(18) Panneau de surveillance : Installez un panneau de surveillance dans la salle de contrôle, qui peut surveiller le fonctionnement de plusieurs ascenseurs grâce à des indications lumineuses, et peut également sélectionner le mode de fonctionnement optimal.

(19) Opération de lutte contre l'incendie à commande de groupe : appuyez sur l'interrupteur d'incendie, tous les ascenseurs se dirigeront vers l'étage d'urgence, afin que les passagers puissent s'échapper du bâtiment.

(20) Gestion incontrôlée des ascenseurs : Si un ascenseur tombe en panne, l'appel initialement désigné sera transféré à d'autres ascenseurs pour répondre à l'appel.

(21) Sauvegarde en cas de panne : Lorsque le système de gestion du contrôle de groupe tombe en panne, une fonction de contrôle de groupe simple peut être exécutée.